ABB机器人专为胜科海事（胜科海事）创建一个全电推进和配电解决方案，在新加坡开设了一个新的时代的减排效率的全球拉锯战。

       ABB的电力系统推进、供电、储能、控制和自动化信息技术将成为中国南亚首艘拖船的核心，使之能够在低排放LNG发动机和零排放以及蓄电池进行电力企业之间可以任意一个切换。该拖船由Jurong Marine Services子公司胜科海事（Sembcorp Marine）订购，预计由Sembcorp Marine船厂于2020年底前交付，并在学习新加坡港港投入生产运营。
       新加坡海事和港务局还积极鼓励使用液化天然气，以响应国际海事组织的目标，即在2050年将船舶的二氧化碳排放量减少50%，液化天然气的排放量几乎为无硫氧化物作为燃料，矿物燃料的排放量*多减少20%。

       该项目是在船上板载DC电网公司在拖船首次应用ABB公司屡获殊荣的直流发电和配电系统。直流电源船，该船将能够部署       
       “这是ABB储能技术在拖船市场的一次具有重大突破，有力地证明了船舶直流电网Onboard DC Grid是混合学习动力推进信息系统可以提升企业电力资源管理工作效率的**问题解决设计方案，”ABB船舶与港口经济业务总裁寇跃华表示，“即使是*被看好的替代燃料也会面临严苛的环保制约，因此我们面向社会未来能够适应能力不同的能源组合方式对于拖船和其他港口物流服务船而言意义尤其深远。此项目建设也是一个本地团队践行ABB‘电力、数字化、智慧互联’愿景，满足我国区域活动重点需求的典范。”
       液化天然气发动机在应对拖船快速变化的负荷方面面临特殊挑战。 借助船舶的直流电网，车载直流电网系统，拖轮发动机可以变速运行，从而根据不同的负荷水平确定*优的LN G燃料经济性..
       此外，通过与存储系统，电池几乎立即响应拖船推进系统集成的要求。随着船舶DC网络板载DC束腰，LNG出固定在慢性发动机速度，速度可根据实际负载的输出功率进行调整，从而进一步改善了拖船，响应性和可持续性的操作效率。供给的ABB范围还包括用直接驱动发电机，蓄电池和彼此集成的逆变器的PTI / PTO传动轴。